西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载（）
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西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载（）
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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西门子A型车，处理辅助逆变器故障的第一步是（）
A.点击司机显示屏的“辅助逆变器”菜单，了解辅助逆变器的状态 B.复位驾驶室电气柜相应的空气开关“辅助逆变器” C.若复位后故障仍不能排除，应立即报告车辆基地调度员 D.点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查
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西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元图标设备图标黄色故障，且若故障信息栏有关于牵引逆变器控制单元的故障信息且列车运行不正常，则需要（）
A.在本站或下一站复位牵引逆变器控制单元的空气开关 B.复位牵引逆变器控制单元的空气开关 C.尽量运行到就近的存车线退出运营 D.则运行至终点站或折返线后，复位多功能车辆总线
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西门子A型电动列车每节车上有排空阀，其作用防止轮对的空转和打滑（）
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制（）
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解
A.警惕按钮故障 B.安全疏散梯打开 C.单节车停放制动没有缓解 D.蘑菇按钮故障
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）
A.试推牵引，确认故障列车 B.切除制动隔离阀 C.检查司机室设备柜内空气开关 D.检查故障车设备柜内空气开关 E.切除停放制动隔离阀
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西门子A型车，一个单元无法升弓的风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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对4型车有6个辅助逆变器箱，每节车一个，6个辅助逆变器箱内设备完全相同（）
当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行
西门子A型电动列车在运行中（）会导致列车高速开关自动跳开
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西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时，司机可以切除（）阀门使列车强迫缓解制动
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。
电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源（）
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对5型车辅助系统厂家是西门子（）
西门子A型车,一节车有一个或两个门故障时，重新开关门无效，则需要（）
西门子A型车，一个单元无法升弓，应首先检查Mp车电气柜的旋钮“”是否在正常位（）
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）
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西门子软启在每个相中都具有个反并联晶闸管（）
西门子A型车,驾驶室侧门无法关闭,第一步需要（）
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