西门子A型车，处理辅助逆变器故障的第一步是（）
A. 点击司机显示屏的“辅助逆变器”菜单，了解辅助逆变器的状态
B. 复位驾驶室电气柜相应的空气开关“辅助逆变器”
C. 若复位后故障仍不能排除，应立即报告车辆基地调度员
D. 点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查
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西门子A型车，处理辅助逆变器故障的第一步是（）
A.点击司机显示屏的“辅助逆变器”菜单，了解辅助逆变器的状态 B.复位驾驶室电气柜相应的空气开关“辅助逆变器” C.若复位后故障仍不能排除，应立即报告车辆基地调度员 D.点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查
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西门子A型车，处理主断闭合灯不亮的故障，第一步是（）
A.按试灯按钮，检查主断闭合灯是否点亮 B.点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查 C.检查Tc车驾驶室电气柜空气开关“受电弓控制”是否跳闸 D.检查Mp车电气柜空气开关“逆变器控制单元”、“高速断路器控制”是否跳闸
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西门子A型车，处理紧急制动不能缓解的故障，第一步是（）
A.检查两端驾驶室的紧急制动按钮是否按下 B.将“信号选择”开关打至“信号切除”位，观察紧急制动是否缓解 C.检查驾驶室电气柜空气开关“列车控制”“数据发送和接受端口开关”是否跳闸 D.检查主风缸压力是否足够
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西门子A型车，处理制动严重故障或图标显示状态不正常的第一步是（）
A.按压显示屏的制动系统图标，进入运行屏的制动系统菜单，查看具体故障位置 B.检查相应车的电气柜空气开关“智能阀”“网关阀”是否跳闸 C.若复位后故障仍不能排除，应立即报告车辆基地调度员 D.点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查
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西门子A型车，不明原因无法牵引时，第一步需要（）
A.报行车调度员，将“主控钥匙”打到“关”位，待“车辆显示屏”黑屏3s 后，将“主控钥匙”打到“开”位，尝试动车 B.将“主控手柄”拉至“快速制动”位，之后回零，等3s 后，再尝试动车； C.将“运行模式”开关打至“降级”，尝试牵引，若能动车，则根据行车调度员命令，在本站或下站清客。 D.若不能动车，则立即申请救援
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西门子A型车,驾驶室侧门无法关闭,第一步需要（）
A.报行车调度员 B.进行站台作业时，打开驾驶室侧门窗户，将头伸出窗外观察开关门情况及空隙情况 C.必要时，求助站务人员帮忙观察站台情况 D.切除ATP系统
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西门子A型车,驾驶室侧门无法打开,第一步需要（）
A.报行车调度员 B.进行站台作业时，打开驾驶室侧门窗户，将头伸出窗外观察开关门情况及空隙情况 C.必要时，求助站务人员帮忙观察站台情况 D.切除ATP系统
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西门子A型车，若出现一个受电弓红点，第一步需要（）
A.降弓后重新升弓 B.报行车调度员运行至终点站退出服务 C.操作允许升弓旁路 D.受电弓监控回路旁路
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西门子A型车，处理主断闭合灯不亮的故障，第二步是（）
A.按试灯按钮，检查主断闭合灯是否点亮 B.点击车辆显示屏上“受电弓/主断”图标确认是哪个主断存在故障，并到相应车检查 C.检查Tc车驾驶室电气柜空气开关“受电弓控制”是否跳闸 D.检查Mp车电气柜空气开关“逆变器控制单元”、“高速断路器控制”是否跳闸
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西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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