车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况（）

车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力（） 制动时丧失转向能力主要是由转向轮抱死而失去控制方向的作用而引起的（） 车辆在（）路面上制动时车轮最容易抱死 安装电子控制防抱死制动系统(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整车轮制动力，使车辆保持良好的行驶方向稳定性，转向操纵能力及缩短制动距离。 在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现（） 从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。 在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（） 机车、车辆的制动力超过轮轨的黏着能力时，将出现抱死现象（） 司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应维持到前方站处理（） 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。 点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在任何道路上制动效果最好（） 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象 车辆在弯道向左转向时，车辆出现转向不足倾向，若车辆配备ESP系统，此时系统将进行制动的车轮是（）。 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死（） 系统是防止制动时车轮抱死