多式联运货物的灭失赔偿2007年10月4日，匈牙利富云国际贸易责任有限公司（以下简称富云公司）作为买方与温州东方对外贸易有限公司签订了一份售货确认书，购买一批数量为500箱的服装，总价为10万美元。2008年2月11日，东方对外贸易有限公司以委托人身份将该批童装装于一个40英尺标箱内，交由香港金豪公司所属"金泉"轮承运。金豪公司加封铅，并签发一式三份正本全程多式联运提单。2月23日，货抵香港后，金豪公司将其转至兰通公司所属"海发"轮承运。3月29日，兰通公司将集装箱运抵斯洛文尼亚的科波尔港，后由铁路运至匈牙利布达佩斯马哈特集装箱终点站（4月12日到）。4月15日富云公司向兰通公司的代理提交金豪公司签发的一份正本提单并在背面盖章。6月6日，富云公司提货时打开箱子发现是空的。同日，匈牙利铁路公司布达佩斯港口出具证明：集装箱铅封及门锁在箱抵布达佩斯时已被替换。分析下列问题： （1）如何确定多式联运中货物灭失发生的区段？ （2）如何理解多式联运经营人与区段承运人的责任分担问题？

多式联运货物运输的业务程序包括（）。 在国际多式联运中，“枢纽”是指配合货物多式联运，并能接受和处理联运货物和相关业务事宜的公共点（） 国际联运货物，承运人的责任范围不应超过货物灭失时承运人应支付的赔偿额度 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( ) （）是指多式联运经营人对货物灭失损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿。 —次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 国际货物多式联运中发生的某一运输区段货物灭失或损坏，由该区段的承运人负责赔偿客户（） 《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。 一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。 试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。 （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 多式联运经营人对每件货物的赔偿限额为（）。 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，它是由（） 《联合国国际货物多式联运公约》规定如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏的货物的每包或其他货运单位计不得超过（）特别提款权，或按毛重每公斤计不得超过（）特别提款权，以较高者为准。 国际联运货物如在货物运到期限期满后天内未将货物交付收货人,则认为货物已灭失（） 根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。 国际联运货物，（）和（）有权向承运人提出赔偿请求 在国际多式联运中发生的货物灭失与毁损，承运人需要负担连带责任（） 国际多式联运货运程序排序正确的是（） 国际多式联运是指多式联运经营人根据联运合同,通过（）运输方式，从一国的某一承运地点将所承运货物运往另一国的交货地点