正常情况下，当屏蔽门关闭锁紧后，PSL操作盘面板上的关闭锁紧灯会亮。（ ）

正常情况下屏蔽门系统开关门由控制，不需要人工操作控制 当屏蔽门故障无法实现联动开关时，司机操作PSL盘关好屏蔽门后，应等待秒方可拔出屏蔽门就地操作钥匙（） 屏蔽门向信号系统反馈关闭锁紧和互锁解除命令（） MAU宕机后，站台PSL局控盘上可以正常操作屏蔽门开放关闭（） “关闭且锁紧信号”是指屏蔽门关闭后，由屏蔽门控制系统形成的确认处于关闭且锁紧的信号（） 正常情况下，一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为（） 屏蔽门系统的设计中，屏蔽门“所有门关闭且锁紧信号”是（） 非正常情况下，引导手信号显示地点为来车方向屏蔽门端门外（） 屏蔽门关闭时PSL盘门关闭指示灯显示（）灯（） 正常情况下，一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为在线方式（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 检查就地控制盘（PSL）标准是操作开门/关门按钮，整侧屏蔽门正常开启和关闭__次，关闭时P 当屏蔽门不能联动时，需将PSL盘上的钥匙打到位开关屏蔽门（） 屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（） 关站台门后，应注意确认所有站台门关闭，PSL控制盘“门关闭锁紧”指示灯亮灯（） 1号线屏蔽门PSC面板能操作屏蔽门互锁解除（） CBTC-AM模式下，门模式A/M时，列车到站停稳后若车门可以打开，屏蔽门未打开，则直接操作PSL盘手动开关屏蔽门（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 值站将PSL钥匙插入站台PSL盘，检查PSL盘各指示灯状态是否正常，开、关测试2次屏蔽门，确认屏蔽门状态正常、PSL钥匙恢复禁止位（）