柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。

柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。 柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。Ⅰ.气缸套；Ⅱ.气缸盖；Ⅲ.活塞环；Ⅳ.排气阀；Ⅴ.进气阀 活塞环磨损过限、弹力消失或折断造成机油进入燃烧室，柴油机工作中排出烟雾（） 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加（） 柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。 柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟（） 活塞组中的活塞环对气缸燃烧室的密封作用中，（）环起到主要作用。 活塞组中的活塞环对气缸燃烧室的密封作用中，环起到主要作用（） 新机或大修后的发动机，由于活塞、活塞环与气缸套未磨合好，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（） 在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。 气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。 柴油机活塞在时，活塞上方的气缸容积称为燃烧室容积（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度（） 船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 气缸套与气缸盖、活塞一起构成柴油机各气缸的（）。