列车管的急剧减压，引起紧急放风阀动作，分配阀将产生作用（）

F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） 由三通阀或分配阀在制动时引起列车管压力下降的现象叫减压（） 当使用自阀使全列车“紧急制动”时，列车管将产生局部减压的作用（） __与列车管共同控制分配阀副阀的动作，并确保副阀动作可靠，性能完善（） 分配阀、电动放风阀、紧急阀属于制动机的中继部分（） 电动放风阀只能受电空控制器的控制，直接将列车管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用（） 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（） 紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（） 分配阀紧急放风阀阀口的开启是由压力空气推动的（） 120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） 分配阀根据列车管压力的变化而动作，它又去控制作用阀的动作，使机车实现制动，保压或缓解（） 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用（） 电空控制器控制电动放风阀动作，紧急阀也会动作；如果发生列车分离，紧急阀动作，也会使电动放风阀动作（） 分配阀紧急放风压阀阀口的开启是由压力空气椎动的（） 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。 分配阀根据列车管压力的变化而动作，它又去控制作用阀的动作，从而使机车实现制动，保压或缓解（） 分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？