109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（）

109型分配阀由中间体、主阀部、_______、紧急增压部和安全阀组成。 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？ 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 109型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成。 型分配阀还可以从常用制动状态转为状态 109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、__________部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。 分配阀之增压阀是为了紧急制动时提高制动缸的压力，确保列车行车安全而设的（） 型分配阀在局减状态时，机车不能产生制动作用（） 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通的气路是( )。 型分配阀由工作风缸、紧急增压阀、主阀部分组成（） 型分配阀设有紧急二段阀，能适应长大货物列车制动要求（） 109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？ 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 在列车施行常用制动时，从机车方面，对于Jz-7型空气制动机来讲，制动管最大有效减压量受分配阀紧急限压阀限制（） 109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（）