汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。

汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于惯性力；牵引力大于或等于行驶总阻力。 汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于惯性力；牵引力大于或等于行驶总阻力（） 真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（） 汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于牵引力；牵引力大于或等于动阻力（） 汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以差速器壳的转速转动（） 汽车行驶的驱动和附着条件是驱动力大于或等于牵引力；牵引力大于或等于行驶总阻力（） 汽车行驶的驱动和附着条件是驱动力大于或等于牵引力；牵引力大于或等于行驶总阻力（） 汽车行驶的附着条件是 汽车行驶的两个基本条件是驱动条件和附着条件 汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面，而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以( )差速壳的转速运动。 当附着率ψ≥φ时，汽车驱动轮才不会出现滑转,才能充分发挥驱动力的作用（） 驱动轮防滑系统能调节驱动轮的驱动力矩，实现驱动力与附着力相匹配，防止驱动轮滑转。 汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力（） 汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？ 汽车行驶过程中,驱动力大于各种阻力之和,必须小于附着力 汽车行驶过程中，驱动力大于各种阻力之和，必须小于附着力（） 汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力（） 关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（）。 汽车行驶附着条件中，下列哪些为参考依据（） 汽车的附着力Fφ取决于作用在驱动轮上的法向反作用力Fz和附着系数φ（）