司机切除ATP以NRM模式运行（电话闭塞法除外），需派监控员监控。无监控员时（）

电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护，列车无需清客（） 按电话闭塞法行车时，司机以非限制人工驾驶模式运行也必须派监控员添乘（） 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式限速km/h运行（） 2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（） 4号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（） 除电话闭塞法行车外,整条线路最多允许同时( )列车以切除 ATP 方式运行。 车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）限速模式运行（） 电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护，且列车无需清客（） 列车NRM（EUM/ATP切除）模式运行区间无人监控限速（） 除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行。 除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 电话闭塞法行车时，区间信号均视为无效，司机以模式运行（） 电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（） 电话闭塞法行车时采用EUM模式运行，此时需要车站派监控员添乘司机室（） 电话闭塞法行车时采用EUM模式运行，此时需要车站派监控员添乘司机室（） 采用区段闭塞法组织行车时，司机需向行调申请切除ATP（） 除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许一列车以切除ATP方式运行（） ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行 电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。