相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差（）

采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时，须设置竖曲线（） 为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。 两相邻坡段的坡度差等于或大于时，设竖曲线连接（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于时，应设置型竖曲线连接（） 我国铁路规定，在Ⅲ级线路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于‰，应以竖曲线连接（） V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接（） 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于（） 高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。 A-D-H-007323相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于（）,应设置竖曲线（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于时，应采用圆曲线型竖曲线连接（） 正线相邻坡段的坡度差大于或等于‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接（） III级铁路相邻坡段的代数差大于,须设置竖曲线（） g*<160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于，应设置竖曲线（） 变坡点线路两相邻坡段的连接点（） 线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成，坡段的特征由和坡度值表示（） 我国铁路规定，在Ⅰ、Ⅱ级线路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰，或者Ⅲ级铁路大于时，应以竖曲线连接 允许速度不大于km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线（） 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。