我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。

《铁路线路设备大修规则》规定：相邻坡段代数差__时，须设抛物线型竖曲线。答 《铁路线路设备大修规则》规定：相邻坡段代数差__时,须设圆曲线型竖曲线。答 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为40km/h，相邻坡段代数差大于‰时，应设圆曲线型竖曲线（） 高速铁路有砟线路正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时，应设置圆曲型竖曲线连接（） 坡段与坡段相连，规范规定，相邻两坡段的坡度值，二者代数差大于等于偏时，必须在变坡点设置竖曲线（） 高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为80km/h～60km/h，相邻坡段代数差大于‰时，应设圆曲线型竖曲线（） 采用抛物线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计曲线（） 我国铁路规定站线区间道床边坡坡度均为1:1.5 采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时，须设置竖曲线（） 采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（） 我国铁路规定，蓝色信号表示（） 我国在Ⅰ级铁路上，限坡一般地段为7‟。 为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。 V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（） 我国铁路规定道床肩宽为（） 采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应采用连接（） 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于（） 高速铁路动车组走行线相邻坡段坡度差大于3‰时设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径一般5000m，困难条件为m（）