十号线信号基地道岔单独锁闭是指道岔可以排进路，但不能操纵，道岔名称显示红色；道岔封闭是指道岔不能排进路，但可以操纵，道岔名称显示白色（）

当不能使用正排调车进路方式准备进路时，车站值班员（信号员）应确认进路上的道岔位置正确后，使用道岔单独锁闭方式将进路上的全部道岔和邻线上的防护道岔单独锁闭（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 带动道岔试验：单操该道岔至相反位置并单独锁闭，再办理进路，信号不能开放（） 十号线中尖轨与基本轨间有及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 调车进路上的道岔锁闭时，可以单独操纵（） 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令（） 十号线中与基本轨间有4mm及其以上间隙时，不得锁闭道岔（） 列车进路中不能使用调车信号锁闭的道岔和邻线的防护道岔时，下列说法错误的是（） 65O2型电气集中设备,时，可开放调车信号机锁闭道岔，也可将进路上有关道岔的单独操纵道岔按钮拉出进行单独锁闭（） ( ) 排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段内的有关道岔单独锁闭，并可以排列或预排其相关进路。 CASCO联锁设备道岔单独锁闭后道岔单操无效，不可以沿单锁位置办理进路（） 道岔位置不对不能开放信号试验时，可将进路内所有道岔全部单操至相反位置并单独锁闭后再办理进路检查（） DS6-60联锁设备道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当前所在位置的进路，但是不能单操道岔（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 十号线信号系统中道岔区段有车占用时，如果确认车辆不再移动，道岔可以进行转换（） 信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动（） 在信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，对集中联锁良好的道岔或道岔区段，可采取道岔（道岔单独操纵并锁闭或的方式准备列车进路，排列调车进路时须对进路道岔单独锁闭（） 联锁设备道岔单独锁闭后，也能排出进路（） 当操作人员办理，可以操作道岔，但不能排进路（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（）