DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。

109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用（） DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） 简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。 DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用（） 当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） 机车无火回送时，DK-1型电空制动机应开放分配阀__塞门 说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？ CCB2制动机16CP模板控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（） JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） CCBII制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-I制动机分配阀的作用 DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（）