车载ATP在每个周期中估计其在和之间的安全定位，列车的实际位置总是保证在这两个位置之间。定位测量结果被发送给ZC，用于计算自动防护点AP（）

车载ATP向车载ATO发送数据的周期为多少毫秒（） ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成，利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息，实现自动闭塞和超速防护，并负责车门和站台安全门的联锁关系，是保证列车运行安全的重要设备。 地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至车载应答器天线，经BTM将数据解析后，信息发送至车载ATP，车载ATP基于该信息完成列车的位置定位和点式级别下的列车控制（） 车载ATP（VATP）执行的安全功能包括：确定列车位置、速度限制实施、保护列车处于其移动授权内运行，以及（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（） 车载ATP向列车的输出命令包括:( )。 高铁列车简介及车内主要设备设施ATP系统是保证列车运行安全、提高运营效率的重要设备，ATP系统由车载设备和地面设备组成。 ATP车载设备具备列车站台停准检测功能，其判断条件有哪些 ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。() 列车定位,通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） 车载ATP连续监督当前列车的完整性，该信息来自列车车辆的安全输入（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。 通过安装于线路沿线的（）,车载ATP系统可以对列车定位不确定性累计值进行定期修正。 ATP模式下，列车定位丢失后会（） 车载ATP提供实时车门监控功能，在非停稳时的列车，如果车门打开，车载ATP将输出紧急制动（） 下列关于列车车载ATP故障处理正确的是（） 列车在RM模式下，车载ATP监控的信息包括（） 列车在SM模式下，车载ATP监控的信息包括（）