关于飞机机轮以下说法错误的是（）
A. 现代民航客机大多采用
B. 若发现机轮上的热熔塞融化而使轮胎压力释放，应该更换热熔塞
C. 现代飞机大多采用分离式机轮
D. 轮胎存放时应保护轮胎免受过热、潮湿和强光
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关于飞机机轮以下说法错误的是（）
A.现代民航客机大多采用 B.若发现机轮上的热熔塞融化而使轮胎压力释放，应该更换热熔塞 C.现代飞机大多采用分离式机轮 D.轮胎存放时应保护轮胎免受过热、潮湿和强光
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按照行业标准规定，关于飞机轮挡以下说法错误的是（）
A.轮挡应靠近轮胎放置.间距不应超过3 cm； B.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰.霜.雪和油污； C.放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面； D.必需顶起一个主起落架时.应在另一侧主起落架和前起落架前.后放置轮挡，并紧贴轮胎
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关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的：（）。
A.飞机轮胎表面鼓包 B.轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。 C.波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准）。 D.波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。
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关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的（）
A.飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换 B.轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度 C.波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准） D.波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换
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以下关于飞机飞机轮档取放的规定，描述不正确的是？（）
A.取轮挡时，应确认飞机刹车装置处于刹车状态 B.放置轮挡的机务人员应站在机轮的侧面操作 C.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢 D.放置轮挡的机务人员应站在机轮的正面操作
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以下关于牵引飞机轮挡撤除、放置顺序说法错误的是？（）
A.有杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，牵引杆与牵引车建立连接后，方可撤除前起和主起轮挡 B.有杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，放置前起轮挡，牵引杆和牵引车方可脱离，并放置主起轮挡 C.无杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，撤除前起轮挡，牵引车夹抱起前起机轮后，方可撤除主起轮挡 D.无杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，牵引车放下前轮脱离后，先放置主起轮挡，再放置前起轮挡
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关于飞机刹车失火的处置，以下那个说法错误（）
A.如果发生飞机刹车失火.机长应通知乘务长做好撤离准备。 B.如果火势控制不了.机长将通过客舱广播命令旅客撤离。 C.刹车（轮舱）失火时.可以使用翼上紧急出口。 D.机长把决定及时报告地面航空管制.并请求地面援助
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关于飞机，下列说法错误的是（）。
A.飞机顺风起飞和逆风降落最为有利于安全保障 B.风 C.乘坐飞机时不能打手机，因为手机可能会干扰地空通信 D.飞机上的黑匣子，实际上外壳都是黄色或橙色的，记录飞机出事前所有飞行情况
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下列关于飞机调度说法错误的是（）
A.传递信号的过程应遵守国际民航组织的要求 B.调度员的责任是向飞行员传达信号，以让飞机保持转向 C.调度员通常戴着声学口罩和照明灯或手套 D.他们指引飞机安全地进入停靠地点，有时也会将其指引到跑道上。以清楚
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下列关于飞机调度说法错误的是（）
A.传递信号的过程应遵守国际民航组织的要求 B.调度员的责任是向飞行员传达信号，以让飞机保持转向、减速、停靠，以及关闭引擎 C.调度员通常戴着声学口罩和照明灯或手套 D.他们指引飞机安全地进入停靠地点，有时也会将其指引到跑道上。以清楚、精确的方式传递调度信号是很重要的
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关于飞机在停机坪溢油应急处理，以下说法错误的是（）
按照行业标准规定，关于飞机顶升，以下说法错误的是（）
关于飞机的升力，以下说法正确的是
下列关于飞机库防火的说法错误的是（ ）。
关于飞机的增挣装置的说法错误的是（）.
下列关于飞机库防火的说法错误的是（）
以下关于飞机知识说法不正确的是（）
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（）。
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（）。
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（ ）。
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（ ）。
飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。例如要求轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。下列关于飞机轮胎的说法，正确的是 ___ ______。
关于飞机巡航时的客舱管理，以下说法正确的是：（）
下列关于飞机库的建筑构造说法错误的是（）。
关于飞机库的防火设计，下列说法错误的是（）
关于飞机结冰描述错误的是（）
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是( )。
关于飞机过载的说法
下列关于飞机库平面布局的说法错误的是（ ）。
下列不属于飞机轮胎爆裂的原因是哪一项？（）
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