液压传动装置装配时，要求油缸中活塞与活塞杆的垂直度误差应大于0.04mm（）

液压支撑当支撑油缸卸压后，车架与支撑油缸活塞杆顶部的距离至少达到mm（） 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。 单活塞杆液压油缸由于活塞两边的（）不等，若输入液压油缸两腔的流量相等，则活塞往复运动的速度就不等。 单杆式液压缸差动连接时，活塞的推力与活塞杆的截面积成正比，而活塞的运动速度与活塞杆的截面积成反比（） 油缸活塞杆表面应（），金属镀层无脱落；活塞杆弯曲度为每米不超过（）。 油缸活塞杆表面应（），金属镀层无脱落；活塞杆弯曲度为每米不超过（） 在平台上用Ⅴ形铁支承活塞杆，检查活塞与活塞杆同轴度时，活塞转动一周，测得（）径向跳动即为同轴度误差。 TQ-35液压套管钳油缸活塞杆拉出长度达到（）mm时就必须加油。 D08-32型捣固车捣固架活塞杆用（）法进行装配，这样省去了密封件，并提高了活塞与活塞杆的装配同轴度 泵送油缸由、油缸体、活塞杆、压盖、等组成 双活塞杆液压油缸如果采用活塞杆固定，支座与运动件连接的形式，其运动件的运动范围等于有效行程的三倍。（） 液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象（） 用来控制液压油路的走向，使油缸活塞杆伸出或收回的是（）。 活塞杆支承面与活塞两端轴肩在装配时要求研磨贴合，接触面积不小于（） 单活塞杆油缸工作时，来回速度和推力是（）的。 双活塞杆液压油缸由于活塞两端的（）相等，在理论上不存在活塞往复运动的速差。 液压油缸活塞杆的运动方向是由方向控制阀来实现的。 双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆又称为单作用液压缸 在高压大流量的液压缸中，活塞与活塞杆的连续须采用()连接。 截割头伸缩油缸的活塞杆弯曲后，有可能活塞杆只能伸出却不能退回。（）