超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段外侧高于内侧的单向横坡。()

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力。 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力 曲线上设置超高的作用之一是为了抵消和减少汽车的离心力的影响。（） 设置曲线外轨超高是为了离心力的作用（） 为平衡离心力的作用，在曲线轨道上设置超高（） 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的离心力。 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。 列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。 主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力 列车在曲线上行驶的速度赿快，所产生的离心力就赿大（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的外力。 当时，这时离心力刚好与设置超高后所提供的向心力相等，说明超高设置合适（） 设置外轨超高，使机车车辆通过曲线时向内倾斜，其自身重力产生一个向心的水平分力来抵消离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等（） 由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗（） 沿曲线运动的物体将产生离心力，这个离心力力图使车辆（）方向移动 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的主要外力（） 当时，这时离心力小于设置超高后所提供的向心力，说明超高过大（） 车辆转弯时，会产生离心力，车速越快，离心力越大（）