由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗（）

曲线地段设置超高是为了将离心力限制在一定的范围内，保证旅客的舒适度（） 当时，这时离心力刚好与设置超高后所提供的向心力相等，说明超高设置合适（） 离心泵主要靠离心力作用输送流体（） 当时，这时离心力小于设置超高后所提供的向心力，说明超高过大（） 为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（） 为了平衡列车通过曲线时的离心力，必须把曲线外轨加高，称为曲线超高（） 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 当弯道桥梁的曲线半径等于或小于()m时，需考虑汽车荷载的离心力作用。 为了平衡离心力，曲线外轨需要设置超高。为了使超高逐渐增加或减小，也需要有一段相当长的曲线来实现（） 导曲线轨距扩大的主要原因为列车通过导曲线时，离心力、横向推车力以及车轮冲击钢轨导致配件松动造成的（） （）压缩机是靠离心力作用、连续将气体压缩。 在重介质旋流器内，中央离心力比外缘离心力（ ）。 在重介质旋流器内，中央离心力比外缘离心力（ ） B-A-D-0031：为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（） 超高是车辆在曲线路段上行驶时为抵消离心力而设置的路段外侧高于内侧的单向横坡。() 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 生的车辆承受曲线上的离心力：作用方式与风力方式相同，但大小应减去超高产减少量（） 叶轮的材料主要根据（）及离心力作用下的机械强度而定。 沿曲线运动的物体将产生离心力，这个离心力力图使车辆（）方向移动