干式气缸套的外表面不直接与冷却水接触。

干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，一般用合金铸铁制造（） 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。 干式缸套的特点是缸套不直接与冷却水接触。（） 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 发动机气缸套外部与冷却液直接接触的叫干式缸套。 发动机气缸套外部与冷却液直接接触的叫干式缸套（） 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，外表有两个保证径向定位的突出的圆环带，分别称为上支承定位带和下支承（） 冷却水从气缸套的上部进入。 冷却水从气缸套的上部进入（） 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 干式缸套的特点是外表面不直接于水接触。干式缸套的壁厚为（）mm。 发动机干式缸套不与冷却水直接接触。 发动机干式缸套不与冷却水直接接触（） 各级气缸套气缸头内通冷却水是为了实现（） 不属于增强12V240Z-1型柴油机气缸套外表面防冷却水腐蚀工艺的是（）。 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（）。Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 气缸套的“穴蚀”是指水冷式气缸套外壁和冷却水接触的部位，出现一些大小不等的形似蜂窝状的()。 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力 防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层；Ⅱ.降低冷却水温；Ⅲ.在冷却水腔安装锌块；Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂；Ⅴ.降低冷却水压力