为了保证车轮荷载的向下扩散和传递,路面基层应比面层的每边宽出()m。

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（    ），并把面层下传的应力扩散到路基。  路面基层与底基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层（功能层）和土层中去，实际上基层与底基层是路面结构中的承重层。基层与底基层具有的性质（） 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的（），并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的( )，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 路面面层主要承受车辆荷载传递的垂直力，是路面结构的承重层。() 设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层位（）。 路面结构应具有足够的（）以抵抗车轮荷载引起的各个部位的应力，保证路面不被破坏。 路面结构应具有足够的（）以抵抗车轮荷载引起的各个部位的应力,保证路面不破坏。 多层路面包括面层、基层和（）。 多层路面由面层、基层和（）组成。 下面路面结构层中，主要保证扩散荷载和水稳定性的有（）。   基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土层，起次要承重作用的层次 路面结构中的基层材料必须具有足够的强度、良好的水稳性和扩散荷载的性能。（） 路面结构中的基层材料必须具有足够的强度、良好的水稳性和扩散荷载的性能（） （）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型（） 直接位于沥青面层下由不同材料铺筑的主要（）层称作基层。基层主要承受由面层传来的车辆荷载竖向力，并把这种作用力扩散到垫层和土基中。 路基是路面的基础，用以承受路面传递下来的行车荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。