MOCS—LATS为本地ATS控制系统，可在中央ATS故障时，实现ATS降级控制（）

列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） 当ATS系统处于车站自动模式时，MMI上的“中央/本地”灯显示状态为（） 宁和线信号联锁站的主要功能是将MOCS中央ATS和本地ATS相连接（） 中央ATS子系统主要包括（） ATS系统人工控制请求于ATS自动控制请求（） ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 列车自动控制系统，包括ATO、[[]]、ATS三个子系统 当ATS系统处于车站自动模式时，MMI上的“中央/本地”灯显示状态为红灯闪烁（） CLOW为中央系统本地操作员工作站，是通过以太网连接入ATS系统中（） 三号线中央ATS系统交换机按作用分为、ATS交换机（） 列车自动监控系统[ATS]是一个（）的行车指挥自动化控制系统。 10号线ATS系统中央设备接在（） 列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。 中央ATS系统正常工作下也可将线控中心开启并接入ATS环网中（） 车站联锁设备与ATS系统结合，实现和ATS两级控制（） 中央ATS子系统硬件不包括哪些设备（） 中央ATS系统交换机按作用分为（）