列车采用LMA型磨耗型踏面

机场线轮对踏面为磨耗型踏面（） 2号线车辆车轮踏面为（ ）踏面。 A、LM磨耗型 B、JM1磨耗型 C、DJND型 D、GDM型 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，踏面磨耗深度不大于10mm（） 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（）踏面的外形采用数控技术加工 磨耗型踏面优点有哪些（） 牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（）mm。 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过()。 车轮踏面磨耗深度不超过__mm；采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10mm 我国铁路货车采用LMa踏面。 我国铁路货车采用LMa踏面（） 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（型）踏面的外形加工及测量（） 车轮有锥形踏面车轮和LM型踏面车轮两种，我国车辆上部分使用LM型（磨耗型）踏面车轮（） 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm 什么是踏面？使用磨耗型踏面有什么好处？ 车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LQ型）踏面的外形加工及测量（） 磨耗型踏面有何优点？踏面斜率有何作用？ 我国定型的磨耗型踏面是（） 采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能（） 机车车轮踏面（非磨耗型）磨耗深度不超过mm（） 磨耗型踏面可减少轮轨接触应力（）