主要运输巷道的直线段和加宽后的进线段轨距的上偏差为（）mm

矿井轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）mm，下偏差为-2mm 主要运输线路，线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm下偏差为-2mm（） 《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。 直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为（）mm，下偏差为-2mm 主要运输线路直线段轨距要求上偏差为（） 主要运输线路曲线段根据曲率半径规定轨距加宽后轨距上偏差＋5mm，下偏差为（）。 轨距（），允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。 轨距允许偏差直线段（）mm。 主要运输线路直线段轨距允许误差为（）毫米。 轨距加宽递减率一般不得大于__，直线段较短时不得大于（） 轨距加宽递减率一般不得大于__‰，直线段较短时不得大于3‰ 主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。 煤矿窄轨铁道线路质量标准，曲线段加宽后轨距允许偏差（）毫米。 煤矿主要窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差毫米（） 井下运输巷道曲线段，应将安全间隙适当加大，一般外侧加宽（）mm，内侧加宽（）mm 煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（）毫米。 井下运输巷道曲线段，应将安全间隙适当加大，一般外侧加宽（）mm，内侧加宽（）mm. 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率不应大于（）‰。 直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨或内轨按设计加宽后的偏差，都不得大于（）。 主要运输巷道铺设时，在曲线段为防止因列车横向推力作用使得轨距扩大，应设置（）。