曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。

600mm轨距外轨加高值不超过（）。 窄轨铁路两邻曲线插入直线段的最小长度900mm轨距不小于（）。 900毫米轨距外轨超高不得超过（）毫米。 600mm轨距外轨超高不得超过（） 762mm轨距外轨超高不得超过（）。 井下轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，不得大于5mm（） 道岔心轨和护轨工作边间距：900mm轨距为（）。 直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm（） 外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过（）。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。 窄轨轨道的轨距分为（）、（）、（）其中600mm和900mm应用较广。 下列关于外轨超高说法正确的是若轨距外闯，外轨垂直磨耗过大，并有压溃，外轨侧面磨耗，说明超高过大。 道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于mm（） 曲线地段的外轨超高，单线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线地段的外轨超高，双线地段最大实设超高不得超过（）mm。 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 矿井主要运输大巷铺设轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不得大于（）