井下轨道曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，不得大于5mm（）

曲线段外轨加高，规定900㎜轨距不得超过（） 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。 轨道的轨向曲线段用（）在钢轨顶面以下来测量矢度。 轨道铺设标准水平直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于（） 直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为（）mm，下偏差为-2mm 铁道曲线段外轨为何需要垫高？ 轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。 轨道的轨向直线段用（）在钢轨顶面以下来测量矢度。 煤矿窄轨铁道线路质量标准，曲线段加宽后轨距允许偏差（）毫米。 曲线段和使用抱轨式人车的斜井轨道接应（）。 曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。 直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 由于曲线作用造成车辆外轮与外轨（），内轮与内轨（），行车阻力（），轮、轨磨耗（），严重时会造成钢轨（），列车（），所以曲线适当加宽。 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 井下轨道为窄轨地面轨道为宽轨。 曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接应（）。 连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差不应大于（）