发生正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障，行调扣停开往受影响区段的列车，通报各站、车辆段调度、检修调度（）

正线列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等故障,司机第一时间将列车车次、车体号、事故位置、受影响区段、是否影响邻线行车、列车载客量及人员伤亡情况报告（） 列车挤岔、脱轨、冲突、倾覆等演练，调度部制定年度演练计划，每年至少进行演练（） 联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体猬置；立即通知生产调度组织抢修（） 联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体味置；立即通知生产调度组织抢修（） 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 正线列车冲突、脱轨、分离属于一般事件A类（） 列车轮对抱死、挤岔、冲突、脱轨、倾覆事故不会导致人员伤亡，只会造成设备损坏。（） 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（） 行调负责开往故障区域列车的扣停和放行，行调放车前必须通过值站通知现场人员进行避让（） 在运营方面，场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车属于（） 正线列车脱轨为大事故（） 发生列车挤岔.颠覆.脱轨时（） 正线列车发生故障需NRM运行时，司机应向行调落实通知车站派NRM监控员上车监控，严禁盲目赶点（） 行调接报设施侵限、坍塌报告后，立即扣停开往受影响区域的后续列车，了解现场情况并做好信息传递，组织（ ）进行恢复、处置。 场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、救援等事件影响出车为错类突发事件信息（） 正线列车发生故障时，救援应遵循的原则（） 行调及时扣停后续列车及受影响相邻线列车，防止其余列车进入事发区段（） 正线、辅助线列车脱轨为现场处置关键部门（） 启动列车挤岔、脱轨、冲突、颠覆现场处置方案存在哪些风险因素（）