按压门关好旁路后，列车站台、区间限速分别是（）KM/h

当站台所有站台门处于开启状态时，列车进、出车站应限速KM/H（） 故障车门不能切除，列车区间限速,站台限速（） 故障车门不能切除，列车区间限速,站台限速（） 列车以作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶 车站站台门弃用时列车采用模式限速25km/h进站（） 列车在RM模式限速kmh（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速25km/h进站（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速50km/h进站（） 列车在车站关门后HMI车门图标无异常，门关好灯不亮（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 车门关好后，个别站台门没有关好的风险点在于（） 列车在区间发生斗殴事件时，维持列车到站后，迅速打开车门/站台门，待车站人员处理完毕后，凭（）运行。 按压门旁路后，DU屏显示红色“车门旁路（） 手指口呼：车门关好、站台门关好（） 站台门玻璃破裂，列车限速进出站（） 列车站后折返时“好了”信号需显示两次，第一次为，第二次为车门、站台门关好（） 改用电话闭塞时列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶（） 站台的屏蔽门/安全门未关好，列车也可以正常关门出站（） 车门关好后，个别站台门没有关好，第一步应该（） 在每次开关门操作、折返换端或重启ATC后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车