实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。

实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。 实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。 使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。 开始雷达进近前，雷达管制员应当通知航空器（）情报。 开始雷达进近前，雷达管制员应当通知航空器（）情报。 除非另有规定，当作雷达进近的航空器距离接地点约（）千米时，进近雷达管制员应当通知塔台管制室。 精密进近雷达是为( )使用的。 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。 精密进近：使用（ ）、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。 当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。 关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（） 进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。 民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和( )。 区域管制室实施雷达管制时，雷达管制员应当（）。