已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能_，如故障排除则报告行调取消救援

救援列车开行：已申请救援的列车( )，司机应做好防护及救援准备工作。 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（） 救援列车接近故障动车组时，随车机械师必须应站在非邻线侧负责指挥救援列车进行连挂作业，确认救援列车与故障动车组连挂妥当以及动车组状态正常（） 救援列车与故障列车连挂后进行，确认连挂妥当（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援列车距离故障车（）米处一度停车,鸣笛示意，利用800M电台通知故障列车司机准备连挂，得到故障列车司机同意连挂的指令后动车。 已申请救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由负责打开隧道照明（） 列车故障无法动车进行救援时，救援车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 列车救援连挂时限速连挂（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由车站负责打开隧道照明（） 开行救援列车时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为NRM模式进行救援连挂（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 已申请需救援的列车动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由电环调负责打开隧道照明 已申请需救援的列车严禁动车和继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由电环调负责打开隧道照明。（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） NRM模式下救援列车与被救援列车连挂后牵引运行限速km/h（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 已申请救援的列车应当做好（）