救援列车与故障列车连挂后进行，确认连挂妥当（）

救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（） 救援连挂作业中，救援列车在确认故障列车连挂端头灯点亮后，以低于km/h的速度运行至距离故障列车“一米”处再次停车（） 救援车与故障车联控确认具备连挂条件后，限速进行连挂作业（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，原则上救援列车应使用空驶列车。当故障列车位于车站时，应在驾驶员广播告知乘客后进行连挂作业，连挂后应尽快到前方车站清客（） 救援列车与故障列车连挂后，试拉不用取消洗车模式（） 救援时，救援列车接近故障车1～2米一度停车，确认连挂信号后以不高于的速度连挂（） 救援连挂列车推进运行时，前方进路由故障列车司机负责瞭望和确认。（） 已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能_，如故障排除则报告行调取消救援 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 列车实施救援连挂及运行时，司机是列车救援连挂、运行作业的现场负责人，负责调度命令接收以及行车凭证交接，负责连挂运行时的线路瞭望、进路、信号确认，负责指挥救援车司机进行连挂作业以及列车驾驶（） 正线连挂列车脱钩时，连挂列车脱钩情况下，司机确认连挂车钩未损坏时，可再次连挂（） 列车救援连挂时，要待到达现场确认后，行车调度员才能指示连挂后的列车运行（） 当列车在车站故障，由后续列车担当救援时，救援列车凭调度命令运行至故障车所在车站与故障车连挂，连挂完毕后，列车凭行车调度员赋予的救援车次继续运行。 “未按车种调整列车管管压”的风险防控措施：连挂被救援列车或停留车列前，应按（）种类调整好列车制动管压力，连挂后进行制动机简略试验，确认列车贯通状态良好 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（） 完成连挂后，将救援列车连挂端救援模式开关打至合位可实现故障列车按压任意一端紧急停车按钮后，救援列车施加（） 车厂及其余各站，救援列车进入道岔侧向位置进行连挂时，如故障列车的连挂端处于道岔岔尖前后10米范围内，属于难连挂区域。（） 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 非正常行车作业管理办法（试行）规定救援连挂列车运行的适用范：列车发生车辆故障，列车无法继续运行，必须采取救援连挂方式运行（） 救援列车连挂110V失电列车时，救援列车连挂端的解钩灯会点亮（故障车连挂端无任何显示），但无法判断相应功能，司机无需进行停放制动及通话测试；但必须严格执行试拉程序，保证列车连挂状态安全可靠（）