开行救援列车时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为NRM模式进行救援连挂（）

列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用方式尝试动车（） 向封锁区间开行救援列车、路用列车时，列车调度员须向司机发布（） 向封锁区间开行路用（救援）列车时，列车自线路所进入封锁区间的行车凭证为调度命令（） 在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车时的规定是什么 需出动救援列车时，由铁路局动车调度员发布救援列车出动的调度命令（） 封锁区间开行路用列车、救援列车时，仍按《技规》有关规定执行（） 向封锁区间开行救援列车、路用列车时需列车调度员发布调度命令。 封锁线路的书面命令中要求：开行工程列车或调试列车时，列车在封锁区域内凭指令动车（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） CRH380B型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择电钩连挂的重联模式（） 如列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换端驾驶方式尝试动车，无效则直接采用人工辅助连挂方式进行救援。 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换端驾驶方式尝试动车，如无效则采用救援方式，如不具备换向救援条件，则采用人工辅助连挂方式进行救援（） 列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换端驾驶方式尝试动车，如无效则采用（）。 列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（） 场段开行备用电客车时，由（）安排电客车司机。工程车担当救援列车时，由（）安排工程车司机 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用救援（） ATP故障或车厂开行救援列车时接收并核对行调的书面命令；救援列车以（）模式运行时，随时做好停车准备，当接近故障列车时，司机应以最高不超过25km/h限速运行。 向封锁区间开行救援列车、路用列车时禁止使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达（） 救援时应优先采用动车组，其次采用机车 救援时应优先采用动车组，其次采用机车（）