NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置（）

自动制动阀的手把取出位是本务机车非操纵端，无火回道机车所用位置，使自动制动阀失去对列车制动机的 HXN5型交流内燃机车客运模式允许均衡风缸部分再充风，均衡风缸的压力由自动制动阀手柄的位置控制。乘务员在机车设置时，禁止设置为客车模式。原因为设置CCBII系统在客车功能设置后，再设置回货车、本务、非保压后会出现货车、本务、保压的错误模式。同时车辆制动机为一次缓解型（） CCBII制动机设置为本务/切除模式,单独制动功能 CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动（） NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量 NJ2型机车制动机远端部分只能通过ILC实现,只有在机车制动缸压力大于kpa时,才能进入空气制动远端部分（） NJ2型机车制动机加电、失电和使均衡风缸压力以常用制动速率将至0（） 当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于，单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位（） JZ-7型制动机自动制动阀的客货车当设置在客车位时8a没有风通管8（） NJ2型机车在运行中出现机车制动系统失电,会造成机车实施最大常用全制动（） NJ2型机车制动缸美国西屋公司制造的制动缸,本身带有闸瓦间隙自动调整器（） NJ2型机车制动机制动缸备份功能是16控制部故障时,MV16电磁阀闭合,使DB三通阀到制动缸控制部导通,控制压力（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ NJ2型机车的CCB-II制动机是—个以微机为基础的控制系统 简述JZ—7型制动机自动制动阀放风阀的作用 NJ2型机车电子空气制动系统可分为控制分系统和（） JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀 、分配阀 和作用阀等组成（） NJ2型机车在运用中发生停车制动缸管漏风时,当管内风压低于kpa时,机车的停车制动即施加（） YZ一1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀鞲鞴呈状态（）