区间限速，车站值班员与司机的联控用语为：“区间错错公里错错米至错错公里错错米限速错错公里”（）

在任何情况下车站值班员通知助理值班员接车用语：“错（次）接近，错道停车（通过或到开）”，均为用语不规范（） 压信号调车作业的联控用语：司机：五龙口停车场信号楼错错车在错错道（错错段）压信号调车。信号楼值班员：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车！司机：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车，司机明白！（） 两线、多线区间，车站值班员应在联控用语后增加“经××线运行”（） 列车直进侧出（除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里 运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。 运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望（） 错1、错2、错3类作业由运转值班员负责批准（） 执行客车封锁警戒时，联控用语为：车站值班员通知货车司机（） 轨道车运行司机与车站值班员要认真执行制度，按标准用语进行联控（） 站内或区间限速接发车作业时车机联控用语：××（次）××（站）×道停车[通过][出站（发车进路）信号好（了）]站内限速××公里[区间××公里××米，限速××公里]（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（） 《关于规范动车组站车联系用语的通知》中，车站客运值班员（或指定的胜任人员）确认列车旅客乘降、上水、吸污和高铁快运、餐车物品装卸作业完毕后，使用无线对讲设备通知列车长与客运有关的作业完毕。规范用语：客运值班员呼叫动车组列车长：“错错次错错站客运作业完毕”。动车组列车长应答：“错错次客运作业完毕，列车长明白”（） 车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，呼叫邻线列车的用语为，“错错（次）列车立即停车，错错（次）在错错公里（处）侵限”（） 运营期间区间人员下线作业时，列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员向列车司机进行联控（） 使用自动闭塞、自动站间闭塞行车，在接车时，车站值班员确定接车线后，通知助理值班员：“错（次）错道停车（通过或到开）”（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，发车站值班员确认列车到达邻站时刻后，即可向区间办理发车作业（） 列车直进侧出（固定径路除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为 车机联控区间有限速时：“区间××公里××米限速××公里”，××公里××米是指列车运行方向限速点（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过20mi错、站内停车超过30mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（）