压信号调车作业的联控用语：司机：五龙口停车场信号楼错错车在错错道（错错段）压信号调车。信号楼值班员：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车！司机：错错车错错道（错错段）至错错道（错错段）信号好，允许压信号动车，司机明白！（）

调车信号故障联控用语：调车进路准备妥当，信号楼呼叫司机：“xx号（次）司机，Dx信号机不能开放，进x道进路（x道调出进路）已准备好了”（） 车辆段/停车场发生接触网停电，信号楼值班员应（） 车辆段/停车场DCC、信号楼闭路电视监视系统主要用于（） 信号楼值班员应根据《接/发车作业计划单》办理列车进路，车辆段（停车场）调度做好（） 调车作业前，驾驶员应与信号楼值班员进行车调联控作业（） 若中环停车场负二层103次计划经入场线出场，信号楼通知“凭黄灯出库”，司机应在信号机前停车。（运行路径信号、道岔均正确）（） 若中环停车场负二层102次计划经出场线出场，信号楼通知“凭黄灯出场”，司机应在信号机前停车。（运行路径信号、道岔均正确）（） 若中环停车场负一层101次计划经出场线出场，信号楼通知“凭黄灯出库”，司机应在信号机前停车。（运行路径信号、道岔均正确）（） 若中环停车场负一层101次计划经出场线出场，信号楼通知“凭黄灯出场”，司机应在信号机前停车。（运行路径信号、道岔均正确）（） 湖涌停车场总出发信号机的开放/关闭由信号楼值班员操作（） 动车组接近出库时间内，调车（进路）信号仍未开放时，司机应主动与信号楼进行联控（） 信号楼值班员要认真核对正确后，及时的按照车辆段（停车场）调度要求完成作业，并掌握作业进度，作业中发生的问题及时上报车辆段（停车场）（） 车场调车作业由DCC生产调度统一领导，信号楼值班员负责信号开放，调车长负责调车作业指挥（） 车辆段调车作业运行中，遇信号楼值班员发出停车待令通知时，司机立即（） 五龙口停车场入场线最大坡度33.99‰，坡长m，入场线最小曲线半径为300m（） 在停车场内调车时，原则上不准许列车司机采用后退模式调车，如遇特殊情况只准许退行时，列车司机必须确认另一端司机室有进行监护的前提下，并与信号楼车调联控后，方可动车（） 双轨发车期间，列车开始整备及动车联控时，信号楼和司机要重点确认联控内容，确保()三者对应，防止错发车导致挤岔事故 五龙口停车场出场线最大坡度34.52‰，坡长为m，出场线最小曲线半径为300m（） 五龙口停车场出场线最大坡度34.52‰，坡长为258m，出场线最小曲线半径为m（） 当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在指定地点停车，凭及与信号楼值班员进行车调联控后，方能进行试车（）