汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。

汽车转弯时，前后内轮转弯半径之差称为（） 叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。 叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径（） 汽车前轮转向角度的大小直接影响转弯半径，转向角度越大，转弯半径就（）。 叉车采用前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮（）。 叉车采用前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮能通过的地方 后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。 车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮的小。 车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮的小（） 叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小。 叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小。 叉车在结构上采用后轮为转向轮，所以转弯半径小（） 转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。() 后轮转向的车辆在转弯时，车辆外侧后轮的运动半径大于外侧前轮的运动半径，他们之间的差值叫（）。 车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良则必须减速。 根据转向轮所在位置不同有前轮转向和后轮转向两种，牵引车是前轮转向（） 车辆转弯时，外侧后轮运动半径大于外侧前轮运动半径，他们的差值叫内轮差。 四轮转向系统汽车，当后轮与前轮同相位转向时，可以改善高速行驶时的操纵稳定性。 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() 汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向相同，低速时前后轮的偏转方向相反（）