SS4G电力机车加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而变化。

SS4G电力机车电气部分不包括电气制动装置。 SS4改型电力机车电阻制动方式为（）。 SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。 "制动工况速度低于（ ）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。 SS4B电力机车采用加馈电阻制动，每节车四台牵引电机主极绕组并接在一起（） SS4G型电力机车在紧急制动时不能自动切除动力（） SS4G电力机车 SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动 SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。 SS3B型电力机车采用（）电阻制动 SS4G型电力机车空气制动阀手把只有在（ ）方能装入或取出 SS4G型电力机车中调速手柄在制动区域，换向手柄被锁在（）位 SS4G型电力机车牵引变压器励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压是（ ）V。 SS4G电力机车SS4改型电力机车制动特性受以下因素限制：(1)最大励磁电流限制；(2)粘着力限制；(3)最大制动电流限制；(4)牵引电机安全整流限制 SS4G型电力机车制动器由缸体、活塞、活塞杆及（ ）等组成 SS4G型电力机车放电电阻是由非线性电阻片（ ）而成，它的材质为碳化硅 具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后，才进入加馈制动工况（） SS4G型电力机车触头（ ）使得实际接触面积增加，接触电阻减小 SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS4G型电力机车空气制动阀空气位操作时，制动位的作用是沟通了（ ）的通路。