"制动工况速度低于（ ）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。

SS4改型机车是如何实现电阻制动的? SS4G型电力机车加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成（ ）发电机状态 SS4G机车，换向手柄选择制位，即制动工况时 SS4改机车制动时对励磁电流进行测量的元件是（）。 SS4G机车制动工况时,97KE只( ),98KE(? SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力 SS4改机车车钩处于闭锁状态开度应为（）mm SS4改机车车钩处于全开状态时的开度应为（）mm SS4型电力机车制动电阻柜用的风机为（）。 SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。 SS4改机车牵引工况时，牵引电机的励磁方式为（）。 SS4机车制动电阻柜测量对地绝缘是在每小进行（） 制动工况可以分为再生制动工况和电阻制动工况（） SS4改机车检测机车是否处于零压状态是通过（）来检测的。 SS4改电力机车制动通风系统的冷风经路：车底冷空气—进风口—（）—Ⅰ、Ⅱ端轴流式风机—Ⅰ、Ⅱ端制动电阻柜—排出 当机车工况处于电阻制动状态时，ＬＫＪ解除牵引力指令（） HXD3型电力机车在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入制动工况（） 当机车工况处于电阻制动状态时，ＬＫＪ输出解除牵引力指令（） 当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况（） SS4改电力机车制动通风系统的冷风不经过过滤直接进入（）