单选题

车辆轮廓线是设定车辆所有的包络线()

A. 纵断面
B. 横断面
C. 表面
D. 侧面

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单选题
车辆轮廓线是设定车辆所有的包络线()
A.纵断面 B.横断面 C.表面 D.侧面
答案
多选题
车辆限界的三种状况(车辆制造轮廓,车辆静态限界,车辆动态包络线)()
A.车辆制造轮廓线 B.车辆静态限界 C.车辆动态包络线 D.车辆弯道限界
答案
判断题
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。
答案
主观题
车辆限界可分为3种状况,即车辆()、车辆()和车辆动态包络线。
答案
判断题
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最小轮廓线()
答案
判断题
线轮廓度公差带是指包络一系列直径为公差值t的圆的两包络线之间的区域,诸圆圆心应位于理想轮廓线上
答案
单选题
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。受电弓动态包络线应符合下列规定及以下区段,受电弓动态抬升量120mm,左右摆动量250mm()
A.120km/h B.160km/h C.200km/h D.250km/h
答案
单选题
什么是受电弓动态包络线?()
A.受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。 B.进阶题 C.《普速铁路接触网运行维修规则》第101条
答案
判断题
成都地铁4号线ZC负责计算AP(安全包络线)()
答案
单选题
受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线,在160km/h及以下区段,受电弓左右摆动量为()
A.150 B.200 C.250 D.300
答案
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成都地铁4号线ZC不负责计算AP(安全包络线)() 周期矩形脉冲序列的频谱的谱线包络线为( ) 车辆限界是车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线,用以控制车辆制造,以及制定站台和站台门的定位尺寸() 长期平均成本曲线是无数条()的包络线。 车辆限界:车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线,用以控制车辆制造,以及制定站台和站台门的定位尺寸() 受电弓动态包络线应符合下列规定() 受电弓动态包络线应符合什么规定 动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值() 设备限界:车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线,用以限制行车区的设备安装() 是基准坐标系中位于车辆限界外,考虑了车辆在一系或二系悬挂故障状态下运行以及车辆在未计及因素所产生的包络线() 声相包络线调控的对象是什么? 地铁限界分车辆轮廓线、车辆限界、__、建筑限界、接触轨限界和车站地段限界等 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定? 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定 长期平均成本曲线是无数短期平均成本曲线的包络线。 长期平均成本曲线是无数短期平均成本曲线的包络线() 道岔定位器支座可以侵入受电弓动态包络线() 接触网任何设备不得动态包络线范围内() 高速接触网上下左右动态包络线毫米() 限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线称为
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