制动轮表面不得沾染油污，不应有妨碍制动性能的缺陷，表面温度不宜超过（）

制动轮表面温度不得超过（）°C。 制动轮工作表面有缺陷和裂纹时应报废更换（） 产生溜钩的原因有、制动轮工作表面或制动瓦衬有油污、制动轮外圆与孔的中心线不同心、制动器主弹簧的张力较小（） 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凹凸不平度不能大于（ ）mm 制动轮表面的硬度为（）HBS 起升机构工作中，制动轮工作表面温升不应超过（）℃。 制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的（）％以上。 制动器的 （ ）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换 制动带与制动轮的外圆表面间隙应在()mm以内。 制动轮与制动带的外圆表面间隙为__mm以内。 制动器的磨损严重，制动时即钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换（） 制动轮表面磨损量达应予报废（） 当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不得大于____。 动车组制动轮盘制动盘表面凹槽、偏磨测量工具为（） 曳引机制动器在非制动状态时，闸瓦应()制动轮的工作表面。 当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不得大于()mm。 制动轮、闸瓦或闸带表面禁止有油。 制动轮、闸或闸带表面禁止有油（）