曳引机制动器在非制动状态时，闸瓦应()制动轮的工作表面。

制动器通电后，制动闸瓦把制动轮抱紧，使电梯停止（） 制动器在调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）。 制动器松闸时闸瓦与制动轮的间隙应小于()毫米。 当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不得大于____。 制动器装配后，闸瓦与制动轮的接触面应不小于闸瓦表面积的（）%。 制动器闸瓦在制动_____的压力下抱紧制动轮，使电初停止。 制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。 当制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙不得大于()mm。 制动器工作时，制动轮温度不得超过（） 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。 制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。 制动器安装时，其闸瓦应紧密地抱合于制动轮的工作表面上，其接触面不得最小不得小于（）%。 制动器的 （ ）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换 制动器的磨损严重，制动时即钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换（） 为了充分打开制动器，将闸瓦与制动轮的间隙调得越大越好（） 制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。 制动器在松闸时两侧闸瓦应同步离开制动轮表面，且其间隙应不大于 mm 瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。 制动器检修后，制动轮与闸瓦片间的间隙，在制动轮松开的状态下，当轮径Φ300时为0.7mm，轮径为Φ400时为mm（）