桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变形一般不大于（）

桥梁静力荷载试验相对残余变位越大，说明结构越接近弹性工作状态（） 连续梁荷载试验工况一般应选择（）。 桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4—5级 桥梁荷载试验的一般程序是什么？ 桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4-5级（） 桥梁荷载试验静载加载分级一般分（） 桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（） 交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：盆式橡胶支座残余变形应小于设计荷载下相应变形的（） 盆式支座实测荷载一竖向压缩变形曲线应呈线性关系，且卸载后残余变形应小于支座设计荷载下相应变形的（） 桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载（） 高速和快速卷扬机的额定荷载应不大于，溜放卷扬机的额定荷载应不大于（） 桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。（　） 除新桥首个工况：桥梁荷载试验荷载在桥上的稳定时间不少于（） 桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。（) 在试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于（） 在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在（）范围之内。 桥梁动载试验控制荷载为（） 桥梁荷载试验挠度观测点一般布置在桥轴线位置（） 快速固结试验最后一级荷载稳定标准为量表读数每小时变化不大于（） 试验荷载频率（即疲劳试验荷载在单位时间内重复作用的次数）一般不大于（）。为避免试验时在构件中产生动力效应，甚至使构件或加载装置自振频率的（），或大于其自振频率的（）。