地下车站及区间隧道DN150给水干管变坡处的最高点应设排气阀，最低点应设（）。

全线地下区间设消火栓水消防系统，各区间消防给水干管接自市政消防给水管网，区间消防系统与车站消防系统接口在车站区间分界里程处（） 消防给水系统管道的最高点处宜设置自动排气阀。（） 地下车站、区间隧道和控制中心的消防保护等级为（） 室内给水管网系统的最高点宜设置（），闭式冷冻水系统的最高点宜设置（）。 地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 临时室外消防给水干管的管径，应依据施工现场临时消防用水量和干管内水流计算速度进行计算确定，且不应小于DN150（） 地下区间隧道消防给水管在系统最高处设阀（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警（）级保护对象设计 成都地铁消防给水系统，4号线标准地下车站隧道配置处消防水带和消防水qiang（） DN150表示公称直径为（） 地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警(    )保护对象设计。 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。 消火栓给水系统在车站地下各层分别形成环状消防管网，并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消防管网相连，形成水平成环、竖向成环的消防环状供水管网（） 虹吸管最高点处的真空度（） 地下车站生活、生产给水由车站附近的引出（） DN150阀门属于小口径阀门（） 地下车站隧道区间设有，不设消火栓箱，消防水龙带设在邻近车站的专用消防水（） 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） 轨道交通1号线地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 室外消防给水管道的直径不应小于（），有条件时应不小于DN150。