南昌地铁1号线每个区间隧道从车站两端各引入两根DN150消火栓给水干管，两条给水干管在车站连通沿行车方向右侧布置（）

车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），相邻两车站端墙之间为区间（） 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 地下站、地下区间消防给水系统都是从城市给水管网中的不同管段引入两根DN150给水管（互为备用，轮换供水）进入车站（） 1号线车站两端的冗余PLC控制器采用冗余PLC。（） 南昌地铁1号线车站有效站台长m（） 苏州1号线单列车端部解锁有两根钢丝绳的车门有（） 车站与区间的分界：车站两端端界内方为站内，相邻两车站端界之间为区间（） 两根100对以下架空电缆相接，两端交叉重叠长度为1米 两根100对以下架空电缆相接，两端交叉重叠长度为1米（） 车站两端端墙内方为站内，车站两端墙间内方的线路为，相邻两车站端墙之间为区间（） 南昌地铁1号线车站均为地下车站，岛式站台（） 车站两端墙内方为站内，相邻车站两相邻端墙为区间（） 车站两端端墙内方为区间，相邻两车站端墙之间为站内（） 车站两端端墙内方为区间,相邻两车站端墙之间为站内。( ) 合肥地铁1、2号线BAS系统在地下车站两端内各设一套施耐德电气公司的冗余PLC（） 南昌地铁1号线车站有效站台长118m（） 南昌地铁1号线设有防淹门的车站是（） 前后两根导线头分别套入两个单头蛇皮套，并用铁丝分别在两端各绑扎（）道 车站与区间的分界：车站两端端墙内方为，相邻两车站端墙之间为（） 人行过道设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机100米以外，区间或专用线道岔两端以外（）