地下车站、区间隧道和控制中心，按火灾报警（）级保护对象设计

火灾报警系统实行控制中心主控和车站〔车辆段（场）、主变电所〕分控两级管理，三级控制（） 火灾自动报警系统根据保护对象及设立的消防安全目标不同分为区域报警系统、控制中心报警系统和（ ）。 地下车站与隧道周边外侧( )内设置控制保护区。 BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（） FAS中央级监控功能主要是地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能（） 地下车站和区间消火栓系统设计为环状管网（） 火灾自动报警系统可划分为区域火灾报警系统、集中报警系统和控制中心报警系统，其中区域报警系统一般适用于（）保护对象 地下车站的屏蔽门系统隔断了车站区域与隧道区域，起到了的作用（） 地下车站与隧道周边外侧六十米内设置控制保护区。( ) 地下车站及地下区间隧道的消防给水系统的管网形式为（） 控制保护区范围：地下车站与隧道结构外边线外侧米内（） 轨道交通控制保护区设立特别保护区，地下车站和隧道结构外边线外侧（A）内（） 地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计。 地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计 BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，三级控制（） 某商业综合体建筑，火灾自动报警系统设置控制中心报警系统。下列关于控制中心报警系统的联动设计的做法中，正确的是（）。 某商业综合体建筑，火灾自动报警系统设置控制中心报警系统。下列关于控制中心报警系统的联动设计的做法中，正确的是（） 控制中心火灾报警系统由集中火灾报警系统、（）组成 控制中心火灾报警系统由集中火灾报警系统、（）组成 控制中心报警系统（）设置火灾应急广播