地下车站、区间隧道和控制中心的消防保护等级为（）

控制保护区范围：地下车站与隧道结构外边线外侧米内（） 轨道交通控制保护区设立特别保护区，地下车站和隧道结构外边线外侧（A）内（） 地下车站和隧道结构外边线外侧米内属于轨道交通线路控制保护区（） 隧道封闭长度超过（）时，应设置消防控制中心 控制等级遵循的原则是:车站人工控制优先于控制中心人工控制、控制中心自动控制优先于控制中心人工控制或车站自动控制。 成都地铁地下车站至区间隧道消防给水管上的电动蝶阀由车站控制室FAS系统实行监控，平时手动、电动蝶阀常开，并在控制室内显示电动蝶阀开闭状态（） ATS控制等级遵循的原则是:控制中心人工控制优先于车站人工控制、控制中心自动控制或车站自动控制优先于控制中心人工控制。 全线地下区间设消火栓水消防系统，各区间消防给水干管接自市政消防给水管网，区间消防系统与车站消防系统接口在车站区间分界里程处（） 人员发现地下结构被钻穿立即报控制中心和车站（） 成都地铁消防给水系统，4号线标准地下车站隧道配置处消防水带和消防水qiang（） 在区间内发生客伤，司机立即报告。控制中心通知相关车站，必要时控制中心报120（） 消防系统报警和控制中心分为主控制中心（中控室）和应急控制中心（消防控制室），主控制中心具有较高优先级，在操作时会自动闭锁应急控制中心的任何操作。 保护区范围：地下车站及隧道结构外边线外侧m内（） 1号线BAS进入地下区间消防水管上的电动蝶阀，平时处于开启状态，当区间发生火灾时，在控制中心或车站控制室控制电动蝶阀的关闭，并监视其运行状态（） 地下车站和区间消火栓系统设计为环状管网（） 地下车站是以地下车站（含岔区）与区间的界面以车站井接头为分界线（） 地下车站两端区间隧道及站台轨道进行通风和排烟的系统简称为（） 车站、控制中心、影响行车的设备房、气瓶间、主变电所、DCC、宿舍、消防控制室、消防水泵房、档案资料室等消防重点单位（部位）及隧道区间（含高架区间）、物资库、地下室等具有一定危险性因素的禁火区域和场所的动火作业属于__动火作业 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。 城市轨道交通在地下车站与隧道外边线外侧米内设置控制保护区（）