气缸失圆度正常时，磨损最大的部位通常在（）。

气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差（） 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。 活塞在使用过程中，磨损的最大部位是（） 连杆轴颈径向椭圆磨损的最大部位是在各轴颈的（） 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。 发动机总成大修送修标志: 气缸磨损圆度误差达到0.175~ 0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%, 燃料和润滑油消耗量显著增加时（） 气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内。 气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内（） 测量气缸磨损，通常是用（）。 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 气缸磨损最大的地方位于（）。 发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（） 发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。 四程柴油机活塞最大磨损部位正常发生在（） 汽缸的磨损特征是：沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形，磨损最大部位为活塞处于上止点时（）所接触在汽缸壁处。 因活塞在气缸中部运动速度最快，气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大（） 发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞上止点时( )所对应的缸壁。 气缸圆度一般不超过（）。 气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（ ）。