中央、车站级ATS均故障时，可以在CIW上排列进路（）

中央大屏及MMI显示故障集中站区域异常或灰色，车站HMI上ATS界面显示异常或灰色，能排列跨故障联锁区的进路，故障区段内的列车能收到速度码，可判断为车站ATS故障（） 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） 中央及车站ATS设备故障时的处理规定为（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 执行电话闭塞法区段，____必须锁定，优先使用ATS站级工作站锁定，当ATS站级工作站电子锁定无法使用时，由车站人员现场确认进路正确后__锁定 当中央时钟系统因种种故障不能向站级时钟系统传送时间信号时，车站级时钟系统进入（）控制运行模式。 站级ATS工作站显示应与中央ATS显示一致（） 在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，应优先考虑变更进路组织行车，无法变更进路时（） 通过中央大屏及MMI上显示全线灰色，车站LATS显示正常且故障区段内的列车均收到速度码，可判断为中央ATS故障（） 中央ATS设备故障时（） 车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，若联锁设备故障，车站到现场人工办理进路（） 中央ATS故障时，行调下放ATS控制权，所有车站均需报各次列车的到、发点（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） ATS依据分配来排列列车进路 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 当控制中心ATS（含通道）故障时，可由ATS车站设备根据自动地进行所管辖范围内列车进路的控制（） 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式（） 当中央 ATS 故障时，可由行调授权相关车站转站控。故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权。（ ）