正常工作模式下辅助逆变器提供AC380V,50Hz和的输出（）

辅助逆变器输出3相380V、频率50Hz的交流电（） 通过原理图，可以看出辅助逆变器输出AC380V不提供供电（） 辅助逆变器的输出3AC380V的频率为（）。 AC380V由每台辅助逆变器输出一组（） 辅助逆变器中压AC380V，中压负载包括、足部加热器、、正常照明 辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。 DC600V/AC380V逆变电源E2修时软启动性能试验使用AC380V用电负载，逆变器带载启动至稳定输出电压，时间不大于。稳定输出电压：3AC380V±19V，频率：50Hz±1Hz（） 辅助逆变器是将直流1500V转换成AC380V电源（） 列车所有辅助逆变器中压三相四线AC380V输出采用交叉供电模式（） 辅助逆变器是将直流转换成AC380V电源（） CRH380B型动车组辅助供电的主要交流负载有3AC、440V、60Hz和V60Hz（） HXD2型电力机车变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有AC380V（60Hz）、AC304V（50Hz）和AC190V（25Hz）三种输出方式正确为：HXD2型电力机车，变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有AC380V（50Hz）、AC304V（40Hz）和AC190V（25Hz）三种输出方式（） 4号线列车共2台辅助逆变器，每个辅助逆变模块将DC1500V逆变后，再经变压器各输出一路三相四线制AC380V/50HZ电源。 CRH380C（L）型动车组每车都配备有一个230V50Hz1AC逆变器给车上清洁插座供电,逆变器的电源来自（） DC600V/AC380V逆变器软启动试验：使用AC380V用电负载，逆变器带载启动至稳定输出电压，时间不大于 DC600V客车逆变电源输出电压：AC380×（1±5%）V，频率：（50±1）Hz（） AC380V空调客车电源控制柜控制回路电源为220V、50Hz（） DC110V/AC220V单相逆变器E2修带1～2kW单相交流负载进行试验，单相逆变器输出电压V，频率50Hz±1Hz（） 2X35KVA逆变器在正常环境条件下，DC110V、DC600V、AC220V、AC380V干线对地的绝缘电阻应大于MΩ（） 辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC380V、AC220V和低压DC110V电源，并为列车紧急情况下供电至少（）