DC110V供电系统设置正常供电母线和紧急供电母线，永久供电母线，负母线（）

紧急通风逆变器的供电在紧急供电母线上（） 紧急通风逆变器的供电在紧急供电母线上。 永久供电母线供电为供电（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） 紧急供电母线熔断器标称值为（） 列车唤醒的目的是让DC110V的永久电母线得电（） 低压系统采用DC110V并联母线供电，母线共分为三路：BN1，和BD（） DC110V准备供电列车母线通过箱内列车供电接触器（受唤醒电路控制）与充电机输出相连，该母线负责紧急负载的供电，唤醒操作之后，准备供电列车母线得电（） 下列不是由列车永久供电母线供电的是（） DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性（） 列车正常供电母线得电的条件包括列车供电接触器得电（） DC600V在线绝缘检测装置供电母线对地绝缘电阻报警值应为出厂设定值Ω（） CR400AF动车组充电机将三相交流供电母线上的AC380V转化成DC110V，对蓄电池进行一对一充电（） CR400BF型动车组低压系统采用DC110V并联母线供电，母线共分为三路：BN1，BN2和BD（） CR400BF型动车组低压系统采用DC110V并联母线供电，母线共分为三路：B错1，B错2和BD（） DeltaV供电系统中，供电系统的组成包括供电电源、供电母排、开关电源、二极管等。 DeltaV供电系统中，供电系统的组成包括供电电源、供电母排、开关电源、二极管等（） 列车敷设两条正母线和一条负母线，充电机对两条正母线和蓄电池供电，两条正母线分别为一条贯穿全车的列车永久供电母线，一条正常供电母线，只要蓄电池有电，永久列车线就得电，主要为本车的、、、、、等负载提供电源 DC110V准备供电列车母线通过AB箱内列车接触器与充电机输出相连（） DC110V准备供电列车母线直接与蓄电池相连，该母线负责在车辆处于睡眠状态时将车辆唤醒（）